Общие требования к автомобильным транспортным средствам и их оснащению
Подвижной состав автомобильного
транспорта имеет разнообразные универсальные и специализированные транспортные
средства, которые участвуют в различных видах перевозок грузов народного
хозяйства, в том числе опасных грузов. Специфика перевозок опасных грузов
накладывает на транспортные средства дополнительные требования по обеспечению
безопасности перевозочного процесса. В первую очередь это касается тормозной
системы, рулевого управления, топливной аппаратуры и системы электропитания
автомобиля. Следует особенно тщательно контролировать эффективность торможения,
отсутствие утечки горючего в топливной системе и другие параметры, требующие
регулировки, чтобы обеспечить заданные режимы работы различных систем
транспортного средства.
Не допускается перевозка опасных грузов
на транспортных средствах, техническое состояние которых не удовлетворяет
требованиям инструкций заводов-изготовителей, "Правил дорожного движения" и
"Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом". При использовании
прицепов их количество в автопоезде не должно превышать одной единицы. Все
транспортные средства, занятые на перевозках опасных грузов, оборудуют
металлической заземлительной цепочкой, касающейся земли на длине 200 мм, для
защиты от статического электричества.
Кузова транспортных средств, перевозящих
грузы навалом, не должны иметь механических повреждений и при их изготовлении
или покрытии применяют материалы, не взаимодействующие с грузом. Кузова типа
фургон обязательно должны иметь надежные замковые устройства, обеспечивающие
высокую надежность закрытия дверей кузова во время транспортирования и
позволяющие их опломбировать.
При перевозке опасных грузов в
автомобилях, крытых брезентом, необходимо, чтобы брезент был сделан из
огнестойких материалов или имел огнестойкую пропитку и был надежно закреплен со
всех сторон, закрывая борта кузова не менее чем на 200 мм.
Все транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны иметь следующее
минимальное оснащение независимо от класса груза: огнетушитель, содержащий
вещества, инертные по отношению к перевозимому грузу; портативный огнетушитель
для тушения пожара в двигателе, содержащий вещества, по крайней мере, не
способствующие горению перевозимых грузов; набор аварийных инструментов,
изготовленных из материалов, не дающих искры или имеющих искрогасящее покрытие;
противооткатные упоры в количестве не менее одного, соответствующие диаметру
колеса; один фонарь красного цвета, постоянно горящий или мигающий, имеющий
автономное питание; знак аварийной остановки; аптечку и средства первичной
нейтрализации опасных веществ. Рекомендуется также иметь на транспортном
средстве на случай возникновения инцидента, при котором нежелательна остановка
других автомобилей в непосредственной близости от места происшествия, два знака,
запрещающих остановку, с зоной действия 200 м. Знаки выставляют по обеим
сторонам дороги на расстоянии 100 м спереди и сзади транспортного средства.
При применении системы информации об
опасности (СИО) подвижной состав оборудуют специальными приспособлениями для
крепления информационных таблиц СИО (две таблицы - спереди и сзади транспортного
средства).
Общие требования по техническому
состоянию и оснащению распространяются на все виды подвижного состава независимо
от специальных требований по каждому классу опасных грузов.
Требования по обеспечению безопасности (безынцидентности)
перевозок взрывоопасных грузов определяют дифференцированный подход к
техническому состоянию и конструкции транспортных средств. Такой подход позволит
осуществлять выбор подвижного состава в соответствии с оптимальной технологией
перевозок в целях достижения максимальной безынцидентности. Технологические
процессы перевозки взрывоопасных грузов выбирают с учетом требований к
транспортным средствам, сгруппированным в зависимости от опасных свойств
конкретных взрывчатых веществ, принимаемых к перевозке автомобильным
транспортом.
Группировка требований по категориям к подвижному составу предложена в
Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Транспортные средства подразделяют на две категории:
А - автомобили, двигатели
которых работают на жидком топливе с температурой вспышки ниже 55 °C;
Б - автомобили, двигатели
которых работают на жидком топливе с температурой вспышки, равной или
превышающей 55 °C. Категория Б, в свою очередь, подразделяется на три группы,
каждая из которых по мере возрастания номера группы определяет дополнительные
требования к транспортным средствам, помимо содержащихся в предыдущей группе.
Группа 1Б - транспортные
средства, не имеющие прицепа или с прицепом, отвечающие следующим требованиям:
наличие надежной, быстро соединяемой или разъединяемой сцепки; применение
тормозных устройств, срабатывающих при обрыве сцепки.
Группа 2Б - транспортные
средства, у которых выхлопная труба глушителя выносится в сторону радиатора с
наклоном выпускного отверстия к земле; топливный бак удаляется от двигателя,
выхлопной трубы и электропроводки и располагается таким образом, чтобы при
утечке из него топлива оно попадало на землю; топливный бак отделяют
перегородкой от аккумуляторной батареи и защищают от механических повреждений
кожухом со стороны днища и стенок; оборудование кабины водителя делается из
невоспламеняющихся материалов.
Группа 3Б - транспортные
средства, у которых имеется кузов типа "фургон", расположенный на расстоянии не
менее 15 см от кабины водителя и изготовленный из огнестойких или имеющих
огнестойкое покрытие материалов, эквивалентных по своим свойствам перегородке из
асбестового картона толщиной 5 мм, заключенного между металлическими стенками,
или материалов, применяемых для изготовления кузова и не дающих искр.
Для автомобилей, временно занятых на
перевозках взрыво- и огнеопасных грузов, допускается применение искрогасительной
сетки на выпускном отверстии глушителя.
Особые требования при перевозке взрывчатых и огнеопасных грузов предъявляются к
электрическому оборудованию транспортных средств:
- номинальное напряжение не должно
превышать 24 В;
- электропроводка должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью
исключить ее нагрев;
- обязательно должно быть обеспечено предохранение электросети от
повышенных нагрузок предохранителями или автоматическими выключателями
заводского изготовления (запрещается применение "самодельных" предохранителей);
- электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться на
транспортном средстве с учетом защиты от механических повреждений и нагрева
выхлопной системы;
- оболочка электроводов должна быть бесшовной и стойкой к коррозионным
процессам;
- нельзя использовать для освещения кузова электрические лампы с резьбой;
- внутри кузова не должно быть никаких нарушений электропроводки.
Кроме перечисленных требований,
рекомендуется предусмотреть отключение аккумулятора от электросети с приводом из
кабины водителя. Все лампы, установленные в специальные углубления потолка или
бортов, необходимо предохранять от механических повреждений прочной сеткой или
решеткой.
Основные грузы, помещенные в баллонах, бочках и других емкостях, имеющих башмаки
(устройства для вертикальной установки емкостей на торцевую часть), перевозят в
кузовах, имеющих специально оборудованные гнезда или крепления и барьеры,
обеспечивающие надежную фиксацию емкостей во избежание соударений и падений.
Сосуды с переохлажденными газами (жидкие
кислород, гелий, воздух и т.п.) перевозят только в вертикальном положении на
транспортных средствах с закрытыми кузовами, надежно защищающими их от
воздействия солнечных лучей. На баллоны устанавливают кольца из резины или
веревки диаметром не менее 25 мм для предохранения от ударов.
Для баллонов небольших вместимостей (до
55 л) применяют поддоны, оборудованные соответствующими прокладками и
скрепляющими лентами.
Емкости, перевозимые в горизонтальном положении (на цилиндрической поверхности),
укладываются в кузов автомобиля на деревянные подкладки, имеющие выемки с
радиусом, соответствующим диаметру емкостей, или раскрепляют с помощью клиньев и
фиксирующих устройств. Причем баллоны укладывают поперек кузова вентилями в одну
сторону, но не более чем в три ряда.
Сосуды объемом до 150 л укладывают на
бок вдоль продольной или поперечной оси автомобиля, но первый ряд от кабины
укладывают вдоль продольной оси автомобиля, причем пробки сосудов направляют
внутрь кузова. Крепят сосуды теми же способами, что и баллоны.
|
